在發(fā)動柴油發(fā)電機組前，應(yīng)先檢查一下機組各個開關(guān)和相應(yīng)條件是不是都準(zhǔn)備就緒，在條件都可行的情況下開動機組。
一、拉車發(fā)動
柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車發(fā)動，會加重各運動件之間的磨損，從而會降低柴油機的運用壽命。
二、不如期換光滑油、燃油
冬天和夏日溫度不同，運用的油料也不同。在夏日高溫區(qū)，若不換用耐高溫性目標(biāo)較好的光滑油（如40、50、60等），則光滑油的抗氧化安定性變壞，加重其熱分化、氧化和聚合，簡單變質(zhì)。一起，光滑油的黏度會隨溫度的增加而降低，簡單形成光滑油耗費過快；在冬天，若不及時換用粘度低的光滑油和凝固點低的柴油，柴油機內(nèi)阻較大，發(fā)動就很艱難，一起會加快各運動件的磨損。
三、不要水箱無冷卻水或發(fā)動后再加
發(fā)動柴油機后再參加冷卻水，會使火熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而致使迸裂或變形。相同，如向嚴寒的機體內(nèi)驟參加100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。準(zhǔn)確辦法是：在發(fā)動柴油機前，必需要先參加冷卻水，向柴油機內(nèi)參加60℃擺布的溫水預(yù)熱后，再發(fā)動。
四、不按規(guī)則供油
咱們不應(yīng)在發(fā)動柴油機時或發(fā)動后，才將減壓手柄放到“作業(yè)”的方位后再供油，應(yīng)該在發(fā)動柴油機前就將油門手柄放到供油的方位上。不按該規(guī)則操作的壞處是：在發(fā)動柴油機時，咱們?nèi)粝燃哟笥烷T供油，會形成燃油的糟蹋，而剩余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的光滑惡化而加重磨損，而且余油流入油底殼會稀釋機油而降低光滑效果，致使氣缸中過多的柴油焚燒不徹底會構(gòu)成積碳。
準(zhǔn)確的辦法是：先預(yù)熱發(fā)動機，再加油門供油，再發(fā)動。
五、用明火烘烤
為防止發(fā)作火災(zāi)，運用文火或煤火，必須在一定間隔（30cm外）烘烤柴油機的油底殼，一起慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機油能均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機進氣管處引火發(fā)動，會使物質(zhì)焚燒發(fā)作的灰燼及硬雜物吸進氣缸，形成進、排氣門關(guān)閉不嚴而加快氣缸的磨損。
六、長期運用電熱塞
火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長期運用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次接連運用的時刻不行超越一分鐘，火焰預(yù)熱器每次接連運用的時刻最好能控制在二十秒以內(nèi)。
七、直接將機油參加氣缸
將機油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機發(fā)動，但機油不能徹底焚燒，易發(fā)作積碳，使活塞環(huán)的彈性削弱，氣缸的密封功能降低。此外，還會加快氣缸套的磨損，致使柴油機的功率降低，使發(fā)動愈加艱難，所以不能直接將機油參加氣缸。
八、長期接連發(fā)動
柴油機上的發(fā)動機是在低電壓、大電流的情況下作業(yè)的，長期運用會損壞蓄電池。其接連發(fā)動的時刻不能超越5秒鐘以上，一次發(fā)動失利，應(yīng)隔15秒鐘今后方可再次發(fā)動。
九、剛發(fā)動就高速運轉(zhuǎn)
柴油機冷發(fā)動后因為處于冷車狀況，機油粘度高，活動阻力也大，使得機油進入沖突副的時刻滯后，柴油機各部分沒有得到充分光滑，形成柴油機的齒輪及軸承光滑不良而損壞，一起也加重了汽缸及軸瓦的磨損，嚴峻時還會發(fā)作燒瓦抱軸。
以上就是東莞電機廠總結(jié)出來的發(fā)電機組在9種情況下切勿啟動，以保證它的工作效率，延長使用壽命。
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